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网络整理2018-07-29 12:44热度:

“黄面的”兴衰故事:从“定点乘坐”到招手即停

  改革开放初,出租车“并不是谁想坐就能坐的”,而是只有专人才能坐的“奢侈品”。

  上世纪80年代,兴起于天津,被戏称为“黄虫”的面包车大发汽车开启了中国出租车平民化的历史。

  盛夏时节,空气中不时散发出阵阵热浪。熊女士站在街头,拿着手机等待着已经约好的“网约车”。这一幕,如今已是人们生活中的常态。

  而在改革开放初,出租车“并不是谁想坐就能坐的”,而是只有专人才能坐的“奢侈品”。1979年在广州出现了第一家民营出租车公司,出租车开始走入老百姓的生活,但在那个物资匮乏的年代,不仅车少,费用也贵,普通老百姓只能是可望而不可及。

  上世纪80年代,兴起于天津,被戏称为“黄虫”的面包车大发汽车开启了中国出租车平民化的历史。90年代起,北京满城尽是载客的“黄面的“,成为城市里一道靓丽的风景线。随后“面的“迅速席卷全国,大大方便了普通老百姓的出行。

  在人们生活水平提高,消费迅速升级的今天,出行的方式已经越来越多种多样,曾经的“面的”已经成为多数人的记忆。在公交、地铁、出租车等传统的出行工具基础上,市民出行已经进入网络约车、共享单车的“新时代”。

  大事记

  ●1979年,在广州出现了第一家民营出租车公司。

  ●1984年,天津“黄虫”大发面包车开启了中国出租车平民化的历史。

  ●1992年,北京提出“一招手能停5辆出租车”目标,允许民间资本进入。

  ●1998年以后,北京市政府大规模清除“面的”,完成了北京市出租车的第一次全面更新。

  ●2004年后,北京出租车迎来新一轮的换代。

  满城尽是“黄面的”

  在山东省李彬家的后院里,停着一辆黄色车身、车型宽敞的微型面包车。这辆车较旁边的小轿车相比,看起来方方正正,车头还略为扁平,左右两边有着老式的大车灯。透过车窗,能看到车里的部分座椅已经拆除,仿佛在诉说着沧桑。

  这台车被俗称为天津大发,也就是微型面包车的一种,俗称“面的”或者“黄大发”、“黄虫”。正是受益于改革开放,这种微型面包车才出现在李彬的家中。

  建国初期,我国开始成立一些国营性质的出租车公司。这样的出租车公司,带着专用性质,按照友谊出租车公司员工陈峰(化名)的说法,就是“并不是谁想坐就能坐的”。

  上世纪50年代,友谊出租成立,“那时候咱们公司全部是进口的丰田车,走的都是高端路线,拉的都是外国专家。”北京友谊出租车公司的员工陈峰对新京报记者回忆。

  到了90年代,北京大街小巷很多地方都能看到“面的”的身影,满城尽是“黄面的”。

  “小时候就觉得这个车很颠,但因为比较宽敞,就爱坐这种车。”来自北京的90后盖青青(化名)告诉新京报记者。

  李彬告诉新京报记者,上世纪90年代,自己七八岁时,家里人买了一辆天津大发。“在那个年代,村里有人用3000多块钱买一辆普通的摩托车,全村人都要围着看上好几天。家里有一辆天津大发做运输,自然是格外风光,当时买的人不多,算是很先进的代步工具了。”

  “咱们这个车拉的人多,结婚时候的吃酒席都会用到。新娘的车在前面,后面是拉满亲戚的面包车,往酒店里面送。除此之外,跑客运都用它。”李彬回忆称,“收费上很便宜,开一天加上油钱、司机钱这些,也不到100块钱。”

  北京80后的良辰(化名)也还记得,以前自己坐“面的”时,车费是到哪里都是十块钱,后来夏利出现,一些人也更愿意坐按里程计价的夏利。现在想要在日常生活中看到这种大发车,也较为困难,河北廊坊的高亦(化名)说,“很多车都去了废品回收站,能收到的车也越来越少,配件也越来越少,很难找,尤其是外观上,大多数都烂了。”

  李彬家里这辆有二三十年历史的“面的”,内部看起来已经十分破旧,十几年没有上过路,但他依然觉得十分光荣。他还将家里有一辆面的的图片发到网上和大家一起分享。

  2000年左右,李彬初中毕业时,今日新闻,那时家里的“面的”换成了一辆桑塔纳,据其回忆,“在那以后,家里的面包车用的就越来越少。”

  自初中之后,盖青青就没有怎么见过这种面包车,“现在看到‘面的’的图片,也还挺怀念的。”

  从“定点乘坐”到招手即停

  1978年12月,十一届三中全会召开,中国开始走上了改革开放的道路。1979年的广州,今日新闻,港商刘耀柱创办了广州第一家民营出租车公司,改变了出租车“定点乘坐”,晋级成为人们站在路边招招手就能停,方便人们的生活。

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